汉南长江大桥南岸主塔下横梁混凝土浇筑圆满完

十一假期，在举国同庆新中国华诞的喜庆氛围中，武汉都市圈交通建设传来喜讯——汉南长江大桥顺利完成南岸主塔下横梁混凝土浇筑工作，攻克又一关键建设节点。

作为武汉第13座长江大桥，汉南长江大桥不仅是城市跨江通道家族的新成员，更是武汉都市圈环线高速公路的“咽喉工程”。项目采用双塔单跨钢箱梁悬索桥设计，主跨长度达1600米，设计时速120公里，建成后将成为湖北省内跨径最大、标准最高的双主缆八车道悬索桥，为区域交通升级注入强劲动力。

此次完成浇筑的南岸主塔下横梁，是主塔承重体系的核心构件，其施工质量直接关系到桥梁整体结构安全与稳定性。该横梁采用单箱单室矩形截面设计，尺寸规模堪称“巨构”——梁宽10.5米、高10.0米，浇筑作业分两层推进，每层浇筑高度5米，累计浇筑C55高强度混凝土约2550立方米。为确保混凝土浇筑均匀、结构密实，施工团队严格遵循“先底板后腹板、从塔柱侧向中间对称推进”的施工顺序，以确保结构稳定性。

在施工方案创新与难点突破上，项目团队展现出过硬的技术实力。针对主塔与横梁施工的衔接难题，团队采用落地钢管支架施工方案，在推进下塔柱施工的同时同步搭设横梁钢管支架，创新实现塔柱与横梁的异步施工，提升整体建设效率。然而，该横梁施工面临多重技术挑战：一方面，截面尺寸大、底板呈圆弧形，对模板拼装精度、混凝土浇筑平整度提出极高要求；另一方面，狭窄的钢筋绑扎操作空间，给施工人员作业带来极大不便。为攻克这些难题，项目部提前精心筹划、周密部署，多次组织管理人员与协作队伍召开索塔下横梁施工关键技术研讨会，针对钢管支架搭设、钢筋绑扎等核心工序进行优化设计，有效提升索塔下横梁施工效率。

汉南长江大桥作为武汉都市圈环线高速公路的重点控制性工程，其建设意义远超交通范畴。项目建成后，将对落实国家战略，发挥交通先导作用，完善区域高速公路网体系结构，优化长江过江通道布局，引领武汉城市圈同城化发展具有重要意义。（黄珊）

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